Her kıtanın farklı prosedür ve evrakları var ne yazık ki ama Avrupa’ da motosiklet sürmek için çok fazla ek belge gerekmiyor 🙂
1- Öncelikle eski ehliyetinizi değiştirmeniz ve uluslararası ehliyet almanız gerekiyor. Aksi durumda Yunanistan’ dan çıkmak için uluslararası araç sürebilir belgesi almanız ve bunun için 400 TRL den fazla para ödemeniz lazım. Bulgaristan bazen kontrol etmiyor bu belgeyi ama riske gerek yok. Uluslararası yeni ehliyet almak için gerekli evraklar ve süre
2- Avrupa’ da araç sürerken trafik sigortası olması şart. Diğer adı ile yeşil sigorta (green card insurance). 1,2,3,4,5,6 aylık ya da bir yıllık yaptırabilirsiniz. Sınır kapısından kolaylıkla yaptırmanız mümkün. Motosiklet için yıllık 200 € civarında. ”http://www.tmtb.org.tr/sayfa.aspx?pid=8&id=15” göz atabilrisiniz.
3-Ruhsatın sizin adınıza olup olmadığını kontrol etmiyorlar çok fazla ama kendi aracanızla çıkmanızı tavsiye ederim ya da yanınızda aracı kullanma izni olduğunu gösterir bir belge faydalı olacaktır.
4- Ve vizenizi iyi kontrol etmenizi tavsiye ederim. Tek giriş olup olmadığıni ki Schengen bölgesinden ayrılırsanız yeniden giriş yapabiliyor musunuz? Diger bir önemlisi aralıksız kaç gün konaklamanıza izin veriyor? Bu detaylar gezi planınız için önemli! Vize, pasaport ve hangi ülke için vize gerekiyor bilgileri için tıklayın yeter.
Anlayacağınız çok ekstra bir belgeye ihtiyaç yok 🙂 Şimdiden iyi yolculuklar….
Şu ana kadar Honda CRF 250L ile İstanbul’ dan Norveç’ in güneyine kadar 5.000 km yol yaptım. Bundan önce Honda CBF 250 Naked ile motosiklet macerasına başlayıp BMW 650 Gs Enduro ile devam etmiştim (2006-2008 yıllarında). Her ikisinde de sanırım yaklaşık 10.000 km yol yaptım. Motosiklet ile ilgili fikirlerimi yazarken sadece bu tecrübeleri baz aldığımı bilmenizi isterim. Neden CRF 250L sorusu için tıklayınız yeter 😉
Sürüşüne çok hızlı alıştım. Belki daha önce cbf 250 kullandığım için. Selesi evet pek kullanışlı değil bir süre sonra üzerinde oturmak rahatsız ediyor ama 1-1.5 saatte bir mola ile sorunu çözebiliyorsunuz…
Şehir içi kullanımda sürekli dur kalk yaparken sağ elimde uyuşukluk hissediyorum sanırım titreşimden kaynaklı. Normal sürüşte herhangi bir sıkıntı yaşamıyorum. Zaten sürekli dur kalk yapınca motorda bayağı ısınıyor ve sıcaklığını bacağında hissediyorsun 😉
Benzin deposu 7.7 lt diyorlar henüz o kadar benzin almayı başaramadım 😉 Ortalam 100 km için 3.4-4.2 LT. arası benzin tüketimi var, kullanışına bağlı olarak… Ortama 80-90 km arasında giderken 3.4 litre yaktım 100 km de. Ama 100-115 km hız arasında gidip geldiğimde yakıt tüketimi 4 lt biraz geçti CRF 250 L.
Bir depo ortalama 200 lt. gidiyor normal kullanımda (ort 90 km hızda). Benzin deposunu doldurduğunuzda ilk çizgi 45-50 km giderken diğer çizgiler ( benzin göstergesi 😉 ) ortalam 35 km sonra düşmeye başlıyor. Benzin ışığı yanıp sönmeye başladıktan sonra 25 km gittim daha ne kadar giderdi bilmiyorum. Toplamda 205 km gidip 7.7 lt benzin doldurmayı başaramadım anlıyacağınız 😉
Vites geçişleri ve hızlanma performansı 250 cc bir motor için gayet iyi diye düşünüyorum. Gazı açtığında anında hızlanıyor, vites geçişlerinde zorlamıyor. Bazen N’ de iken bire geçirirken zorlanıyorum biraz motoru hareket ettirmem gerekiyor ama bu benim motorumda ki bir sıkıntı da olabilir.
Şu ana kadar en fazla 125-130 km yaptım o da tırları sollamam gerektiğinde. Bu motosiklet için ideal hız 90-100 km. bana göre. 100 km üzerine çıktığınızda motorun sarsıntısını daha fazla hissediyorsunuz. Uzun süre 100-110 arasında gittikten sonra motordan indiğimde beynimin hala sallandığını biliyorum 😉
Motosikletin hafif olması kendi adıma söylüyorum çok büyük avantaj çünkü yan yattığında kolayca kaldırabiliyorsun.
Honda CRF 250 L her yola çok hızlı uyum sağlayabiliyor. Asfalta ya da dağ yollanda, taşlı ya da çamurlu yollarda giderken sanki farklı motosiklet sürüyormuşsun hissini yaratıyor 😉
Gelelim artçı ile sürüşe. Artçınınz ufak tefek ise çok uzak mesafelere yolculuk olmamak kaydı ile rahat bir sürüş yapabilirsiniz diye düşünüyorum. Uzun mesafe yorucu olacaktır. Taşıma kapistesi her şey dahil CRF 250 L’ in 159 civarında ki bu maksimum. Zaten iki kişinin motosiklet kıyafetlerinin ağırlıkları 10 kiloyu buluyor. Minik bir sırt çantası hazırlayım deseniz en az 5-7 kilo 🙂 Ben şu ana kadar kendi motorumda 60-70 km mesafeler için artçı olmayı denedim. Kendi adıma söylemem gerekirse kısa sürelerle uzun molalar verilirse bütün gün arkada oturabilirim.
Tüm bunlara ek olarak çok fazla teknik bilgisi olmayan biri olarak herhangi birşey olduğunda birilerinden yardım istemem gerekiyor. Motosikletten anlatan herhangi birisi çok rahatlıkla sorunu bulup giderebiliyor. Ve parçaları diğer motorlara göre daha uygun gördüğüm kadarı ile 🙂
Anlıyacağınız yeni motoruma alışmaya ve sevmeye başladım. Olumlu olumsuz yeni tecrübelerim oldukça ekleme devam edeceğim…
Hemen bir güncelleme yapabilirim yan ayak ile ilgili. Motosiklet çantalarını yükledikten sonra ağırlaşan CRF 250L nin yan ayağını her yerde açıp park edemiyorsunuz. Çünkü ayak tam açılmıyor 🙁 Orta ayak olmadığını düşününce anlarsınız halimizden 🙂
North Cape, ilk uzun motosiklet yolculuğum. Bu nedenle, birçok şeyi yolda yaşayarak göreceğimi veçok eksiğim olduğunu biliyorum. Bu gezi için acil ve önemli olan motosiklet malzemelerini almayı ve gerekli değişiklikleri yapmayı tercih ettim.
Sele Alçaltma
CRF 250 L’ in selesi 3-4 cm. aşağı inmeden ayaklarım yere sağlam basmıyor. Böyle olursa yola çıkmam arkadaş! 🙂
Motosiklet selesini alçatmak için en hızlı ve ucuz yolu tercih ettik. Sevgili kardeşim motosikleti alarak gitti ve 3-4 saat sonra 4 santim alçalmış sele ile geri geldi. Fotoğrafta gördüğünüz gibi sadece Bir cm. yukarı açılan yeni delik ve montaj ile ayaklarım yere daha sağlam değmeye başladı.
Yan Ayak Demiri Kesilmesi ve Montajı
Motosikletin selesini alçaltma işlemi yapılınca yan ayak demiri yüksekte kaldığından kesilmesi gerekiyor 🙁 2-3 cm. ayaktan kesilme yapılarak yeniden lehimlenme işlemi sevgili kardeşim ve babam sayesinde hızlıca halledildi.
Motosiklet Yan Demir Korumaları
Honda crf 250l motosikletimi alırken üzerinde gelmişti çıkartıp çıkartmamak kararsız kalmıştım. İyi ki çıkartmamışım çünkü motosikleti düşürdüğümde gördüm ki yan demirler olmasa bana bayağı sıkıntı yaratırmış. Motosikleti alırken fiyata dahil olduğu için nerden alındığını ve fiyatını bilmiyorum.
USB Şarjı
Motosiklet gezisi ile kamp birleştiğinde beğendiğin yerlere çadır kurmak istediğinde elektrik sıkıntında beraberinde geliyor. Ali express’ den 5€ ya aldığım motosiklet usd şarjının, ikinci günü sigortası attı 😉 Neyse ki yanımda bir tane daha vardı ( ne olur ne olmaz diye iki tane almıştım) onunla değiştirdim. Telefonu şarj etmek için çok faydalı. Afrika gezisi için kesinlikle daha kullanışlı ve kaliteli birşey alacağım.
Elcik Koruma
bana göre motosikletin vazgeçilmez parçalarından biri. Yine Ali express den 40 € ya bir tane aldım. Etrafı sadece plastik olanlardan uzak durmanızı tavsiye ederim. Çünkü motosikleti devirdiğiniz anda kırılma olasılıkları çok yüksek. Hele bir de ışıklı falan aldıysanız yolda kırıldığında sökmek kabloları iptal etmek zaman kaybı yaratıyor.
Motosiklet Alarmı
Yolda iki motosileti bağlayabilmek için uzun bir zincir var yanımızda. Nasıl birşey almamız gerektiğine karar veremediğimiz için kardeşimde fazladan duran bir tanesini şimdilik ödünç aldık. Ama ek olarak yanımızda amazon.com dan 40 €aldığımız disk alarmlarıda bulunuyor.
Karter Koruma
Belki sadece asfaltta seyahat edeceksiniz ihtiyacınız olmaya bilir ama dağ bayır gidecekseniz almanızda fayda var. Ben motosikletim için GP Kompozitden aldım ve kolayca monte ettim. Birçok şeyi ordan aldığım için tek tek ödediğim fiyatı hatırlamıyorum ama 140-160 TL arasında ödediğim her malzemenin fiyatı 😉
Yan Çanta Demirleri
Uzun motosiklet gezileri için daha çok çanta daha çok yer gerekiyor o yüzden de yan çanta demirleri şart 😉 Yine Gp Kompozitten aldım ve kolayca monte ettim. Fiyatları yukarda belirttiğim gibi.
Arka çanta demiri
İyi ki GP kompozitvarmış 😉 Arka çanta demirini de kendilerinden temin ettim yukarda yazdığım fiyata.
Yan ve Arka Çantalar
Henüz bunlar için araştırmalarım devam ediyor. Motosikletin üzerinde 35 lt Kappa arka çanta vardı şimdilik onu kullanıyorum. Yan çantalar içinde kardeşimin Japonya gezisinde kullandığında 20 lt Givi çantaları aldım ama Honda CRF 250 L için kesinlikle kullanışlı olmadığını söyleyebilirim. Yan bağladığında çantaları açamıyorsun, dikey bağladığında yere çok yakın hale geliyor. Demire ipler ile bağladığından motoru bir yere bırakıp gittinde bir dakika için sökülebilir durumdalar. Ama Nordkapp gezisi için geçtiğin yollar güvenli olunca birde kamp yapıp motorunu çadırının yanına koyunca şimdilik bir sıkıntı yaratmıyor 😉
İkinci motosiklet için North Cape gezisinde kullanabilmek adına amazon.com dan 35€‘ ya 40 lt. bir top case aldık.
Diğer Motosiklet Malzemeleri
Zincir yağlayıcısı, gıcırtılar için WD40, Lastik pompası, yapıştırıcı ve elektrik bandı, zincir temizleyicisi ve yaklaşık 12.000 km yapacağım için yağ filtresi yanımdaki diğer malzemeler..
Motosiklet ile yola çıkarken olmazda olmaz dediler!
Nordkapp için motosiklet kıyafetlerine kaç para ödedim ve neleri tercih ettim? 😉 Motosiklet kıyafetleri olarak North Cape gezisinde eskileri elden geçirip kullanmayı tercih ettim çünkü hem motosiklet alıp masraf yapmak hemde yeni malzemeler almak biraz tuzluya geliyordu 🙁
Motosiklet ceketi
11 yıl önce aldığım Clover marka motosiklet montumun dışı hala sağlam duruyordu. İçliği biraz dar olduğundan rahatsız ediyordu onu çıkarttım üşürsem içime başka birşey giyebilirim nasılsa 😉 Rüzgar ve yağmur için kullanılan iç malzeme sıcakta yapışıp saunadan beter hale geliyordu. Sevgili kardeşim onu sökerek korumaları elden geçirdi. Zaten çıkan malzeme onca yıldan sonra siyah plastik çöp yığınına benziyordu 😉 Afrika yolculuğu için sanırım yeni bir motosiklet montu gerekecek 🙁
Motosiklet montum ve pantalonumdan çıkarttığımız rüzgar ve yağmur korumaları sizce neye benziyordu yıllar sonra? 🙂
Motosiklet mont ve pantalonundan çıkan yağmur ve rüzgar korumaları 🙂
Motosiklet pantolonu
9 yıl önce aldığım motosiklet pantolonum hale sağlam duruyordu ama aynı şekilde sıcakta hamam haline geliyor ve bunaltıyordu. Nordkapp sonrası rota Afrika kıtası olunca ve kardeşimi uzun süre göremeyeceğimi düşününce yine onun yardımı ile rüzgar ve yağmurluk için konmuş parçayı çıkarttık attık.
Ben motor pantolunu giymeyi çok sevmediğim için kendime yeni bir kot pantolon almayı tercih ettim ve para ödemedim 😉 Ferry’ ye motosiklet aldığı yer kıyafetler için çek vermişti onun alacakları tamamlanıp birde üzerine indirim yapılınca etiket fiyatı 190€ olan kot ücretsiz hale geldi 😉 Teşekkürler oneroadoneworld !
Motosiklet botu
9 yıl önce alıp iki yıl kullandıktan sonra temizleyip dolaba kaldırdığım sevgili botumu çıkarttım ve gördüm ki taban yapıştırıcıları bozulmuş ayakkabıcıya gidip alt ve iç tabanları yeniden yapıştırıp ufak tefek tadilatlarını yaparak yola hazır hale getirdim.
Motosiklet eldivenleri
6-7 yıl önce aldığım yazlık eldiveni elime aldığımda dağıldı ama kışlık motosiklet eldiveni … Marka, sapa sağlam duruyordu. Onu her ihtimal karşı yanıma aldım. Ek olarak yazlık bir eldiven aldım 70 € ödeyerek… Ama henüz bir ay olmasına rağmen çok hızlı deforme oldu ve çok memnun olduğumu söyleyemeyeceğim 🙁
Motosiklet Kaskım
Motosiklet yolculuklarının en önemli parçası KASK! bende 10 yıl önce aldığım schubert ve 8 yıl önceye ait Nolan kasklarım vardı ama onca yıl sonra özellikle schubert ne kadar sağlam görünsede gezi için yeni birşeyler almak gerekiyor. Gönlüm ve aklım schubert te olmasına rağmen fiyatları nedeni ile başka bir markayı Carsberg duke i tercih ettim. Ve 200 € ödedim.
Motorsiklet yağmurlukları
Hem pantolon hem de ceketin korumalarını çıkartıp bir de motosiklet kotu giymeyi tercih edince yağmurluk almak şart oldu. Tabi Norveç’ e gittiğimizide unutmamak lazım 😉 50 € ya alt üst yağmurluk aldım ve gayet memnun olduğumu söyleyebilirim.
Sevgili Rüzgarin izinde sayesinde eskileri değiştir yeniden kullan!
Durum böyle olunca motosiklet kıyafetlerine kaç para harcadım? Ceket, pantalon ve ayakkabıları eskileri elden geçir kullan yapınca, motosiklet kotu ücretsiz hale gelince, iş hayatına veda ettiğim için kullandığım çanta ve ayakkabıların bir kısmını satarak motosiklet kaskı ve yazlık eldivenleri alınca cebimden sadece 50€motosiklet yağmurluklarına ödemiş oldum North Cape gezisi için.
Afrika kıtası motosiklet yolculuğu bütçesinden şimdiden korkuyorum çünkü herşeyin yenilenmesi gerekecek 🙁
