Bir Kadın Gezginin Maceraları

Kategori: Motosiklet Teknik Detaylar

  • Heidenau K60 Lastikler, Yeni Koltuk ve Ön Cam Ne Kadar Kullanışlı?

    Heidenau K60 Lastikler, Yeni Koltuk ve Ön Cam Ne Kadar Kullanışlı?

    Afrika için yola çıkmadan önce sevgili motosikletim Honda CRF250L’ de yaptığımz eklemelerden ve değişiklerden ne kadar memnum olduğum konusunda sorulara cevap vermek istemedim çünkü denemeden ne söylesem yanlış olacaktı.

    Afrika yol hazırlık ve değişiklerinin üzerinden 4.500 Km geçti. Ve bu sürede asfaltta, kumda, taşta, yağmurda…. motosikleti kullandığım gibi uzun yolu denemesi için bir günde 650 km yol bile yaptık. 🙂

    Ön cam ve koltuk konusunda kesinlikle çok memnunum.

    Önceden 250 km. Yol gittikten sonra taşta mı oturuyorum, bu ne? Diye söylenip duruyordum ama şimdi koltuk artık beni rahatsız etmiyor. Koltuğun üzerine taktığımız nette gerçekten işe yarıyormuş. Hafif yağmur yağdığında sürekli koltuğu silmek zorunda kalıyordum pantolon ıslanmasın diye. Şimdi öyle bir sorunum kalmadı. Bu sevgili net soğukta biraz üşütse de sıcakta gerçekten işe yarıyor. 🙂

    Ön camın biraz yüksek oluşu rüzgarda çok büyük avantaj sağlıyor. Taşta toprakta gitmekten şimdiden camı çizdim. Ama olmasa önden zıplayan taşlar bana çarpacaktı. Bu arada motosiklet montum daha bir temiz. Böceklerin çoğu artık bana değil cama çarparak intihar ediyor.

    Gorges Du Dades, Fas
    Gorges Du Dades, Fas

    Yeni Lastiklerim Heinedau K60 Çok Hassasmış!

    21.000 km IRC lastikleri kullandıktan sonra Heidenau K60’ ı ilk başta sevemedim. Takıldıktan sonra motosikleti sanki motoru değiştirmiş gibi daha güçlü hissetmeme rağmen sürerken bana daha sertmiş gibi geldi. En ufak bir taş değse sanki düşecekmişim hissi verdiği içinde açıkçası biraz ürktüm.

    Ama zaman geçtikçe bunun keyfini sürmeye başladım dersem yalan olmaz. Asfaltta yol tutuşu gerçekten iyi.

    Kumda giderken bir kaç kere yere kapaklanmış olabilirim ama bu lastikler kötü olduğundan değil benim ayaklarımın yere tam basmamasından ve kumda dengemi bulamamdan kaynaklı.

    Sahara desert, ride motorcycle

    Şaka bir yana Sahara Çölü motosiklet sürme denememde Heinedau lastiklerin hassasiyeti sayesinde motor sürerken düşmedim. Çünkü dengeni kaybediyorsun dikkat et diye resmen kulağına fısıldıyor. 🙂 Zaten o yüzden her seferinde durmaya çalıştım ama kumda ayaklar ile denge sağlayamadım.

    Taşta, kayada, çamurda…. Sanırım bu lastikler ile Erg Chigaga, Sahara yoluna girmeseydim bir kaç kere düşmüş ve bir yerlerimi incitmiş olabilirdim. Yol tutuş ve dengesi çok iyi olduğunda ve ufacık taş parçasının nereye değdiğini fark ettiğinden dengeni çok iyi sağlayabiliyorsun.

    Bu lastikleri tavsiye eden herkese çok teşekkür ediyorum. Şimdi bende tavsiye edebilirim. 🙂

  • Honda CRF 250L Performansı, Yakıt Tüketimi Nasıl?

    Honda CRF 250L Performansı, Yakıt Tüketimi Nasıl?

    Şu ana kadar Honda CRF 250L ile İstanbul’ dan Norveç’ in güneyine kadar 5.000 km yol yaptım. Bundan önce Honda CBF 250 Naked ile motosiklet macerasına başlayıp BMW 650 Gs Enduro ile devam etmiştim (2006-2008 yıllarında). Her ikisinde de sanırım yaklaşık 10.000 km yol yaptım. Motosiklet ile ilgili fikirlerimi yazarken sadece bu tecrübeleri baz aldığımı bilmenizi isterim.
    Neden CRF 250L sorusu için tıklayınız yeter 😉

    Honda CRF 250 L KAÇ PARA

    Sürüşüne çok hızlı alıştım. Belki daha önce cbf 250 kullandığım için. Selesi evet pek kullanışlı değil bir süre sonra üzerinde oturmak rahatsız ediyor ama 1-1.5 saatte bir mola ile sorunu çözebiliyorsunuz…

    Şehir içi kullanımda sürekli dur kalk yaparken sağ elimde uyuşukluk hissediyorum sanırım titreşimden kaynaklı. Normal sürüşte herhangi bir sıkıntı yaşamıyorum. Zaten sürekli dur kalk yapınca motorda bayağı ısınıyor ve sıcaklığını bacağında hissediyorsun 😉

    crf 250 sürüs performansı

    Benzin deposu 7.7 lt diyorlar henüz o kadar benzin almayı başaramadım 😉 Ortalam 100 km için 3.4-4.2 LT. arası benzin tüketimi var, kullanışına bağlı olarak… Ortama 80-90 km arasında giderken 3.4 litre yaktım 100 km de. Ama 100-115 km hız arasında gidip geldiğimde yakıt tüketimi 4 lt biraz geçti CRF 250 L.

    Bir depo ortalama 200 lt. gidiyor normal kullanımda (ort 90 km hızda). Benzin deposunu doldurduğunuzda ilk çizgi 45-50 km giderken diğer çizgiler ( benzin göstergesi 😉 ) ortalam 35 km sonra düşmeye başlıyor. Benzin ışığı yanıp sönmeye başladıktan sonra 25 km gittim daha ne kadar giderdi bilmiyorum. Toplamda 205 km gidip 7.7 lt benzin doldurmayı başaramadım anlıyacağınız 😉

    crf 250 yakıt performansı

    Vites geçişleri ve hızlanma performansı 250 cc bir motor için gayet iyi diye düşünüyorum. Gazı açtığında anında hızlanıyor, vites geçişlerinde zorlamıyor. Bazen N’ de iken bire geçirirken zorlanıyorum biraz motoru hareket ettirmem gerekiyor ama bu benim motorumda ki bir sıkıntı da olabilir.

    Şu ana kadar en fazla 125-130 km yaptım o da tırları sollamam gerektiğinde. Bu motosiklet için ideal hız 90-100 km. bana göre. 100 km üzerine çıktığınızda motorun sarsıntısını daha fazla hissediyorsunuz. Uzun süre 100-110 arasında gittikten sonra motordan indiğimde beynimin hala sallandığını biliyorum 😉

    Motosikletin hafif olması kendi adıma söylüyorum çok büyük avantaj çünkü yan yattığında kolayca kaldırabiliyorsun.

    Honda CRF 250 L her yola çok hızlı uyum sağlayabiliyor. Asfalta ya da dağ yollanda, taşlı ya da çamurlu yollarda giderken sanki farklı motosiklet sürüyormuşsun hissini yaratıyor 😉

    nordkapp

    Gelelim artçı ile sürüşe. Artçınınz ufak tefek ise çok uzak mesafelere yolculuk olmamak kaydı ile rahat bir sürüş yapabilirsiniz diye düşünüyorum. Uzun mesafe yorucu olacaktır. Taşıma kapistesi her şey dahil  CRF 250 L’ in 159 civarında ki bu maksimum. Zaten iki kişinin motosiklet kıyafetlerinin ağırlıkları 10 kiloyu buluyor. Minik bir sırt çantası hazırlayım deseniz en az 5-7 kilo 🙂 Ben şu ana kadar kendi motorumda 60-70 km mesafeler için artçı olmayı denedim. Kendi adıma söylemem gerekirse kısa sürelerle uzun molalar verilirse bütün gün arkada oturabilirim.

    Tüm bunlara ek olarak çok fazla teknik bilgisi olmayan biri olarak herhangi birşey olduğunda birilerinden yardım istemem gerekiyor. Motosikletten anlatan herhangi birisi çok rahatlıkla sorunu bulup giderebiliyor. Ve parçaları diğer motorlara göre daha uygun gördüğüm kadarı ile 🙂

    Anlıyacağınız yeni motoruma alışmaya ve sevmeye başladım. Olumlu olumsuz yeni tecrübelerim oldukça ekleme devam edeceğim…

    Hemen bir güncelleme yapabilirim yan ayak ile ilgili. Motosiklet çantalarını yükledikten sonra ağırlaşan CRF 250L nin yan ayağını her yerde açıp park edemiyorsunuz. Çünkü ayak tam açılmıyor 🙁  Orta ayak olmadığını düşününce anlarsınız halimizden 🙂