Bir Kadın Gezginin Maceraları

Etiket: Honda

  • Afrika Yol Hazırlıkları 2 – Yanımıza Aldığımız Motosiklet Yedek Parçaları

    Afrika Yol Hazırlıkları 2 – Yanımıza Aldığımız Motosiklet Yedek Parçaları

    Afrika Kıtası yolculuğumuz bir yıldan uzun sürecek ve 40.000 km den fazla yol yapacağız. Nerde hangi parçaya ihtiyacımız olur? Anında gerekli parçaları bulabilir miyiz? Ya çölde kalırsak? Dağ başında lastik patlarsa? Benzin bozuk çıkarsa? …. gibi arka arkasına sıralanabilecek bir sürü soru kafamızda geziniyordu.

    Tabi bunlar yetmez gibi motosikletin genel bakım zamanlarının da biz yoldayken geleceğini ve önemli parçaları motosiklette değiştirmemiz gerektiğini biliyorduk. Tüm bunlara uzun yol tecrübesi olan sevgili kardeşimin söyledikleri de eklenince sevgili CRF250L’ im için gerekli parçalar ve ek malzemeler listesi uzadıkça uzadı. 🙂

     Her şeyi yanımıza alamayacağımıza göre önemli olabilecek motosikletin yedek parça listesini çıkarttık. Uzun Afrika yolculuğu için iki motosiklette kullanmak üzere yanımızda hangi yedek parçaları ve neleri aldık?

    • İki motosiklet içinde yedek zincir ve ön-arka dişli
    • Bir adet arka fren balatası
    • Altı adet yağ filtresi
    • İki tane hava filtresi         (24.000 değişim ama çok kirlenmediği sürece yenileri tutacağız 🙂 )
    • İki tane zincir yağı, bir zincir temizleyicisi ve fren balata temizleyici    (Zincir yağlarından biri bitti. Sahara çölünün kumunu yağı suyu temizlerken fren balata temizleyicisini bitirdik. Yenisini arıyoruz bakalım nerede bulacağız?)
    • İki adet buji (buji uzun süre gidiyor olabilir ama ya kirli benzine denk gelirsek 🙁 )
    • İki adet ön lamba
    • Yedek sigortalar
    • Bir takım yedek iç lastik. Eski lastiklerinkini yanımıza aldık. Ya lazım olursa!
    • 10 lt. Rotopax. Ne de olsa depolar 7.7 lt.
    • Lastik pompası
    • Lastik bar ölçer
    • Lastik patlarsa diye iki adet minik levye ve tamir için yamalar.
    • Benzin hortumu. Benzin bitince yardım için kullanmayı düşünmekten çok ocağa benzin doldurmak için yanımızda
    • WD 40, bant, yapışkan, tel, plastik sabitleyici, eldiven……
    • Yedek gerekebilecek ek vidalar, tornavida, pense….
    • 3 lt. Motor yağı. Her yerde bulabiliriz muhtemelen ama ilk değişimi riske atmak istemedim.
    • Çantalar için kilitler, Motosikletler için disk alarmı ve ikisini birbirine bağlamak için zincir kilit.
    • Kask camı temizlik sprey ve bezi en önemli parçalardan biri 🙂
    • Yeterinden fazla  eşyaları bağlamak üzere yanımıza aldığımız kayış, net ve kancalarıda unutmamak lazım tabi….

     Şimdi kesin tüm bunları nereye koydunuz altı üstü motosikletle gidiyorsunuz diyeceksiniz di mi? 🙂

     Bunların bir çoğunu uygun fiyata bulabilmemiz için bize yardım eden hatta bazı malzemeleri kendi dükkanından çıkartıp veren sevgili Gökhan, ‘’Ersoy Moto’’ sana tekrar teşekkür ederiz.

  • Heidenau K60 Lastikler, Yeni Koltuk ve Ön Cam Ne Kadar Kullanışlı?

    Heidenau K60 Lastikler, Yeni Koltuk ve Ön Cam Ne Kadar Kullanışlı?

    Afrika için yola çıkmadan önce sevgili motosikletim Honda CRF250L’ de yaptığımz eklemelerden ve değişiklerden ne kadar memnum olduğum konusunda sorulara cevap vermek istemedim çünkü denemeden ne söylesem yanlış olacaktı.

    Afrika yol hazırlık ve değişiklerinin üzerinden 4.500 Km geçti. Ve bu sürede asfaltta, kumda, taşta, yağmurda…. motosikleti kullandığım gibi uzun yolu denemesi için bir günde 650 km yol bile yaptık. 🙂

    Ön cam ve koltuk konusunda kesinlikle çok memnunum.

    Önceden 250 km. Yol gittikten sonra taşta mı oturuyorum, bu ne? Diye söylenip duruyordum ama şimdi koltuk artık beni rahatsız etmiyor. Koltuğun üzerine taktığımız nette gerçekten işe yarıyormuş. Hafif yağmur yağdığında sürekli koltuğu silmek zorunda kalıyordum pantolon ıslanmasın diye. Şimdi öyle bir sorunum kalmadı. Bu sevgili net soğukta biraz üşütse de sıcakta gerçekten işe yarıyor. 🙂

    Ön camın biraz yüksek oluşu rüzgarda çok büyük avantaj sağlıyor. Taşta toprakta gitmekten şimdiden camı çizdim. Ama olmasa önden zıplayan taşlar bana çarpacaktı. Bu arada motosiklet montum daha bir temiz. Böceklerin çoğu artık bana değil cama çarparak intihar ediyor.

    Gorges Du Dades, Fas
    Gorges Du Dades, Fas

    Yeni Lastiklerim Heinedau K60 Çok Hassasmış!

    21.000 km IRC lastikleri kullandıktan sonra Heidenau K60’ ı ilk başta sevemedim. Takıldıktan sonra motosikleti sanki motoru değiştirmiş gibi daha güçlü hissetmeme rağmen sürerken bana daha sertmiş gibi geldi. En ufak bir taş değse sanki düşecekmişim hissi verdiği içinde açıkçası biraz ürktüm.

    Ama zaman geçtikçe bunun keyfini sürmeye başladım dersem yalan olmaz. Asfaltta yol tutuşu gerçekten iyi.

    Kumda giderken bir kaç kere yere kapaklanmış olabilirim ama bu lastikler kötü olduğundan değil benim ayaklarımın yere tam basmamasından ve kumda dengemi bulamamdan kaynaklı.

    Sahara desert, ride motorcycle

    Şaka bir yana Sahara Çölü motosiklet sürme denememde Heinedau lastiklerin hassasiyeti sayesinde motor sürerken düşmedim. Çünkü dengeni kaybediyorsun dikkat et diye resmen kulağına fısıldıyor. 🙂 Zaten o yüzden her seferinde durmaya çalıştım ama kumda ayaklar ile denge sağlayamadım.

    Taşta, kayada, çamurda…. Sanırım bu lastikler ile Erg Chigaga, Sahara yoluna girmeseydim bir kaç kere düşmüş ve bir yerlerimi incitmiş olabilirdim. Yol tutuş ve dengesi çok iyi olduğunda ve ufacık taş parçasının nereye değdiğini fark ettiğinden dengeni çok iyi sağlayabiliyorsun.

    Bu lastikleri tavsiye eden herkese çok teşekkür ediyorum. Şimdi bende tavsiye edebilirim. 🙂

  • Afrika Yol Hazırlıkları 1- Motosiklet Parça Değişiklik ve Eklemeleri

    Afrika Yol Hazırlıkları 1- Motosiklet Parça Değişiklik ve Eklemeleri

    Avrupa kıtasına yaptığımız yolculukta edindiğimiz tecrübeler ve Afrika kıtası hakkında yaptığımız araştırmalardan sonra motosikletimiz Honda CRF250L’ de değişiklikler yapmak kaçınılmaz oldu.

    Hangi malzemeyi neden aldık? Neden değiştirdik? Kaç para Harcadık?

    Ön Cam Olmazsa Olmaz Dedik!

    Avrupa’ da motosiklet sürerken önden esen rüzgar yüzünden bayağı zorlandım. Öndeki arabadan gelen taş ve yağmur suları da zaman zaman beni rahatsız edince Afrika kıtası yolculuğu için ilk iş cam taktırmak oldu.

    GP Kompozit’ den sevgili Evren’ in montaj desteği ile 2 cam için  280 TL para ödedik.

    Uzun Yolda O Koltuk Çekilmez!

    Avrupa yollarında 4-5 kere gün içinde 600 km. Yol yaptıktan sonra anladım ki CRF250L’ in üzerinde 250 km gittikten sonra kendini tahta üzerinde, 400 km. Gittikten sonra kocaman şekilsiz bir kaya parçasının üzerinde oturuyor gibi hissediyorsun.

    Sevgili Dinçer Çelik ile mesajlaşıyorduk motosiklet ve detayları konusunda. O bana koltuk değişimini önderdi ve beni Motosay’ a yönlendirdi. Sahibi Yılmaz’ a ulaştık ve bizi kırmadı iş yoğunluğu arasında bir günde motosikletlerin koltuklarını değiştirdi.

    motosiklet-koltuk-deg%cc%86is%cc%a7imi

    Benim koltuğun ön kısmında jel arka tarafında sünger var. Ferry’ nin koltuğu komple sünger. Boy problemi olunca 🙁

    İki motosiklet için yeni koltuklar toplam 340 TL mal oldu. Yılmaz bize ayrıca koltuk neti verdi. Afrika’ ya gidiyorsunuz sıcakta pişmeyin dedi. Neti taktıktan sonra anladım ki sıcak havada iyi ama soğuk havada rüzgardan bir tarafların biraz üşüyor 🙂

    Lastikler Değişmeden Afrika’ ya Gidilmez!

    CRF250L’ in üzerinde IRC lastikler geliyor ve kendileri ile 21.000 km yaptım. Değişim zamanların geldi. EN önemli konulardan birisi motosiklet lastiği. Karar vermek gerçekten çok zor. Sizlerden gelen tavsiyeler ve araştırmalardan sonra ‘’Heidenau K60’’ lastiklerine karar verdik. %50 off road %50 asfalt kullanımlı olduklarından Afrika için gayet uyumlu geldi bize….

    ’Heidenau K60’’ lastiklerin çiftine 350 TL verdik. Hollanda’ dan aldık ve motosikletin arkasında Türkiye’ ye kadar taşıdık. Sıfır lastikler ile Afrika’ ya gidelim diye. 🙂

    crf250l-heinedau-k60İç Lastikleri Biraz Sağlamlaştırsak mı?

    Kardeşimin Afrika yol tecrübelerinden arka lastiklerin patladığını biliyorum. Daha önce Afrika yollarından geçmiş başka arkadaşlarında iç lastikleri kalınlaştırdıklarını öğrendik. Bu durumda bizimde risk almamıza gerek yok dedik ve 4mm. kalınlığında iç lastik aldık.

    4mm. Honda CRF250L’ in lastiklerine uygun iç lastik bulmak o kadar kolay olmadı kısa zamanda. Bizde arka ve ön iç lastikleri iki farklı firmadan aldık. Heidenau ve Michelin aldık.

    İç lastiklerin çiftine 150 TL para ödedik. Ve tabi onları da Hollanda’ dan aldık.

    Yan Ayaklar Genişledi!

    Ne yazık ki Honda CRF250L’ in yan ayak problemi var. Çantaları yüklediğinde ayak yukarda kaldığından her yerde durup motoru bırakamıyorsun. Benim motosikleti alçalttığımız ve ayağını kestiğimiz için rahatım ama Ferry’ nin motoru orijinal halde. Ve Avrupa’ da gezerken 4-5 kere motosiklet bu sıkıntı yüzünden devrildi. L

    Sevgili babacığım biraz daha büyük bir metal parçasını kaynak yaparak sorunumuzu çözdü.

    motosiklet-yan-ayak

    Elcik Korumaları Değişti!

    Benim motorumun üzerindeki elcik korumaları satın alırken vardı değiştirmemiştim. İlk motor devrildiğinde kırıldı. Işıklı falan güzel görünüyordu ama düştüğünde bir işe yaramıyor. Metal bar yoksa koruma almayın daha iyi diyebilirim.

    Nasıl bir şey alsam diye bakarken kardeşimin alıp kullanmadığı elcik koruması olduğunu öğrenince atladım hemen. Tabi ücret ödemedim. 🙂

    motosiklet-elcik-koruma

    Sonunda Yan Çanta Demirlerim Var!

    Bildiğiniz gibi benim yan çanta demirlerini Ferry almıştı ve Avrupa’ da ben yan çantalar olmadan motosikletin arkasına kat çıkarak gezmiştim.

    Daha Türkiye’ ye gelmeden Aydın Kardeşler ile yazışmaya başladık ve ben eve gitmeden onlar demirleri göndermişti. Yanılmıyorsam 165 TL ödedim.

    USB Şarjı Yolda İşe Yarıyor!

    Avrupa kıtasında giderken Çin malı iki tane USB şarjı almış ve sadece bir tanesini motosiklete monte etmiştik. Daha ilk hafta bitmeden üzerindeki sigortası yandı ve diğerini takıp ilkini çöpe attık. Ucuz mal almanın dezavantajları. Tanesi 20 TL idi.

    Bu sefer Almanya’ da Louis de gezerken 70 TL’ ye daha sağlam görünen çift USB girişi olan başka bir şarj aldık. Ve İstanbul’ da babam motosikletin lambalarına giden kablodan elektrik olarak montajını yaptı. Aküye bağlamanızı tavsiye etmem. Montajı çok kolay olsa da açık unutursanız aküyü bitirirsiniz. Biz Ferry’ nin motorunda yaşadık bu sıkıntıyı. En kolayı sigortalardan birine bağlamak. Atarsa sigorta atar nasılsa…

    heinedau-k60

    Telefon Tutacağı İşe Yarıyormuş!

    Biz telefonlarımızda yüklediğimiz haritaları GPS olarak kullanıyoruz ve depo çantasındayken hem yola hem de telefona bakmak o kadar kolay olmuyormuş onu öğrendik.

    ‘’ Ersoy Moto’’ da sevgili Gökhan bize motosikletin teknik detayları konusunda bilgi verirken biz diğer ona yandan kendisine eksiklerimizi sıralıyorduk. Telefon tutacağını da diğer eksiklerimizi de onun sayesinde temin ettik.

    Telefon tutacağının tanesine 50 TL verdik.

    honda-crf250l-yedek-parca