Bir Kadın Gezginin Maceraları

Etiket: Motorsiklet

  • Motosiklet, Trafik, Ruhsat, Malzemeler… Kaç Para?

    Motosiklet, Trafik, Ruhsat, Malzemeler… Kaç Para?

    Motorsilet, trafik sigortası, ruhsat ve yola çıkmak için acil gerekli motosiklet malzemelerine kaç para harcadım?

    Motosikletim Honda CRF 250 L 2014 model, nisan 2015 trafik çıkışlı ve aldığımda 3.350 km. idi.

    Motosikleti ne kadara  aldım?  12.000 TL

    • 12.000 TL’ ye neler dahil? Elcik koruma, arka taşıyıcı, Kappa 35 lt. top case, yan demir korumalar

    Motosiklet noter satış masrafı kaç para tuttu? 118 TL

    Zorunlu trafik sigortası kaç para? En sıkıntılı kısım. 2.000 TL diyen sigorta şirketlerini bile duydum.  Motosiklet Trafik Sigortası arkadaş bu pahalı araba değil. Birkaç indirim ile beraber 568 TL ödedim.

    Köprü ve otoban kullanımı için HGS gerektiğini unutmamak lazım :) Postane giderek 45 TL ödedim ve kartımı aldım. 15 TL kart için alıyorlar 30 TL kullanım için yüklüyorlarmış.

    Yola çıkmak için aldığım ek malzemeler?  

    • Yan çanta taşıyıcıları :150 TL
    • Karter koruma : 150 TL
    • Çakmaklık, USB girişi : 15 TL

    Motosiklet Ruhsat İşlemi Nasıl Hallediyor? İnanamadım ama işin en kolay tarafı burası. Noter satışından sonra zorunlu trafik sigortasını yaptırıp ertesi günü Trafik Tescil şubelerinden hemen alabiliyorsunuz. Benim işlemim 3 dk sürdü sanırım ancak. Ruhsatı aldım ne ödemem gerekiyor acaba diye bekliyorum. İşleminiz tamam gidebilirsiniz dediler. Şaşkın şaşkın ayrıldım şubeden 🙂

    Zorunlu Taşıt Vergisi : Şu anda ödememiş olabilirim ama haftaya ödemem gerekiyor. 150 TL.

    MOTOSİKLETİN TOPLAM MALİYETİ : 13.046 TL

    Haftaya yaptıracağım yeşil kart sigortasını da unutmayalım. 4 aylık sigorta düşünüyorum şu anda ve fiyatı 350 TL. 

    Nordkapp içn değil ama Afrika kıtası yolculuğum için almam gereken birçok malzeme var bakalım onlar kaç para tutacak? 🙁

    • Yan çantalar
    • Ön cam
    • Otomatik zincir yağlayıcı
    • Yeni tekerler

     

     

     

     

     

  • Neden Motosiklet ile Yolda Olmak!

    Neden Motosiklet ile Yolda Olmak!

    Merak ettiğiniz sorular nelerdi? 🙂 Motosiklet hayali nasıl başladı? Nasıl motosiklet alıp yollara düştüm? Neden motosiklet ile uzun yollara ara verdim? Neden bugün yeniden motosiklet rotası?

    Motosiklet ile north cape

    ”Top Gun’‘ filmini bilmeyen yoktur sanırım. İşte bu filmiden bir sahne, ki tahmin edersiniz, beni motosiklet ile tanıştırdı. Ardından kaç kere izledim hatırlamıyorum. Tekrar en son 3 önce izledim, itiraf edebilirim. Orada beni öylesi etkileyen  şey neydi bilmiyorum. Motosikletin verdiği özgürlük hissi mi? Yoksa motosiklet ve sürücüsüne aşık olmak mı?  Ne de olsa çok küçüksün hayal dünyası çok farklı o dönemlerde 🙂

    Yıllar geçti belki ama o tutku hiç tükenmedi. Kendimi 2006 yılında motosiklet kursu ile telefonda konuşurken buldum. Kurs bana detayları verdikten sonra aramızda böyle bir konuşma geçti :

    Kurs : ” Merak etmeyin çabuk öğrenir ve ehliyet alırsınız. En önemlisi denge. Hepimiz çocukken bisiklete biniyoruz o yüzden skıntı olmaz.

    Ben : İyi ama ben hayatımda hiç bisiklete binmedim ki!

    Kurs : Pardon anlamadım! Hiç bisiklede binmeden motor sürüp ehliyet mi alacaksınız?

    Ben : Niye olmasın. Denge önemli dediniz. Ben gayet dengeliyim.

    Ve kursa yazıldım. 7-8 saat verdikleri dersin ardından sınava girerek 17 Mart 2006 yılında A2 motosiklet ehliyetimi aldım. Neden tam tarihi yazdım dersiniz? Çünkü ilk motosikletim CBF 250‘ nin trafiğe çıkış tarihi 15 Mart 2006  🙂

    İlk motosikleti sürerken biraz korku olacak:)
    İlk motosikleti sürerken biraz kotku olacak:)

    Daha 250 km yol yapmıştım ve evin önünde dönüp durmaktan sıkılmıştım bile. Ama kimse benimle yol yapmak istemiyordu, ne de olsa acemisin! Internette gezinirken SüperEva‘ yı buldum. Hemen yazdım onlara durumumu anlattım. Hayallerimi söyledim. Bana dönüş yaptıklarında dünyalar benim olmuştu. İzmit’ e gezileri vardı ve birçok rider o gezide olacaktı. Hem güvenli sürüş hem de birebir riderlar ile birebir olabilme şansı, şaka gibi. İnanılmaz keyifli bir yolculuk yaptım SüperEva ile. Tabi benim için öyleydi, sevgili riderlarım ne düşündü bilmiyorum. 🙂 Sonrasında da birçok rotamı onlar nereye ben oraya şeklinde yaptım. SüperEva, o gün bana böylesi destek vermeseydi sanırım bugün Cape2Cape hayalini kuramazdım. Tabi bu yolculuklarda sevgili kardeşimi unutmamak lazım. Çünkü biz aynı kurstan eğitim aldık ve beraber sınava girdik. 🙂 Birçok rotayı beraber yaptık. Ama merak etmeyin! çocukken onun en sevdiği şeyler bisiklet, kaykay, paten…. oldu hep.

    Teşekkürler SüperEva
    Teşekkürler SüperEva

    Türkiye içerisinde yaptığım uzun yollar  ve aldığım eğitimlerden sonra çok daha konforlu F 650 GS’e merhaba dedim. Koltuğu ayrı konforlu sürüşü ayrı. ABS’ de cabası! 🙂 Artık kim tutar seni ver elini Avrupa. Yunanistan ve Bulgaristan sınır kapısı İstanbul’ dan ne kadar uzak ki!  Birde ordaki yolların çok daha güvenli olduğunu düşünürsen…

    Yolda olmayı çok sevdiğim gibi, ”Hayat paylaştıkca güzel” sözünün ne demek istediğini de bir kez daha görmüş oldum. Motosiklet anlamı benim için, yanlız başıma çıktığım özgür yolculuklardan ziyade,  aynı hayalleri ve duyguları olan, hayata aynı şekilde bakan insanlar ile yolları ve özgürlüğü paylaşabilmek oldu.

    Yunanistan

    Zaman içerisinde iş yoğunluklarının artması, sevdiklerim ile yola çıkacak zamanları denk getirememek ya da farklı rotalardan keyif almaya başlamakla beraber uzun mesafler azaldı, kısa mesafeler ise keyif vermemeye başladı. Ve bu tutkuyu biraz rafa kaldırmam gerekti. Sonrasında arkadaşlarımın motorlarını ödünç alarak, imkanım oldukca gezilerde motosiklet kiralayarak gezmeye çalıştım.

    Hawaii' de hangi motosiklet kiralanır? :)
    Hawaii’ de hangi motosiklet kiralanır? 🙂

    2014 yılında, Latin Amerika için yola çıkarken öyle çok istedim ki motosikletim ile yolda olmayı. Ama bilmediğim bir kıta, aylar sürecek bir yolculuk, sürekli söylenen tehlikeli sözleri beni plandan uzaklaştırdı. Ne yapalım diyerek aldım sırt çantamı alarak düştüm yollara 🙂

    Hayat paylaştıkca güzel dediğime göre tahmin edersiniz ki yola yanlız çıkıyor olsam bile hep yol arkadaşlarım oldu. Öyle güzel şeyler paylaştık ki beraber. Bugün bile birçoğu ile sürekli mesajlaşıyorum ve konuşuyorum.

    Endonezya Tana Toraja' da motosiklet sürmek ayrı bir keyif
    Endonezya Tana Toraja’ da motosiklet sürmek ayrı bir keyif

    Ama en son Endonezya’ da motosiklet kiralayarak doğanın güzellikleri arasında gezmeye başladığımda, içimde bastırdığım bu tutkunun ne kadar büyümüş olduğunu gördüm. Dışarı çıkmayı bekleyen kocaman bir canavar gibi!  Kaza yapmış, kaburgalarımı çatlaşmış olmama rağmen içimdeki ses durmadan ” motosikletle yolda olacağım” isyan etmeye başladı. İyi ama yanlız yolda olmak istemiyorum ben, bu böyle olmaz şu şöyle olmaz diye içimdeki bu haykırışı bastırmaya çalışmış olsamda  bugün yollara düşüyorum. Hem de 5.000-10.000 kilometrelik bir yol değil planladığım. İstanbul’ dan yola çıkarak en kuzeye Nort Cape e çıkıp ardından Afrika kıtasına güneye  Cape Town’ a gitmek hayalleri ile!

    Hani delidir ne yapsa yeridir misali!

    Peru Paracas Parkı
    Peru Paracas Parkı

     

  • Cape2Cape İçin Hangi Motosikleti Tercih Ettim?

    Cape2Cape İçin Hangi Motosikleti Tercih Ettim?

    Hangi motosiklet? Seçim yapması hem en kolay hem de en zor olan şey!

    Afrika’ mı North Cape’ mi diye düşünürken ikisi rota birleşti ve  Cape2Cape rotası oluverdi. Bu durumda, her türlü yola rahat girebilecek, herhangi bir sorun olduğunda servisini bulabileceğim ya da motosikletten anlayan herkesin kolay yardım edeceği bir motosiklet bulmak şarttı oldu. Tabi bunlara ek; motorun hafif olması ve benim her türlü müdaheleyi yapabileceğim boyu boyuma sürüşü sürüşüme uyacak motosiklet olmasıda önemli.

    Sevgili kardeşim Rüzgarın İzinde (Şu anda hayat arkadaşı ile iki motorsiklet Latin Amerika rotasına hazırlanıyorlar) nin bugüne kadar yaptığı yolculuklardaki tecrübeleri, daha önce uzun yolları farklı motorlar ile yapmış olan sevgili arkadaşlarımın ve sizlerin yorumları hangi motosikleti almam gerektiğini şekillendirdi.

    Hangi motosikleti Cape2Cape rotası için almalıyım?
    • Küçük motor olsun ama 250 cc den küçük olmaz
    • Hafif motosiklet olsun düşünce kolay kaldırılsın
    • Bakımları kolayca yapılabilir olsun
    • North Cape için asfalta uygun, Afrika için her yola uygun olsun
    • Her ülkede ya da kıtada bilinen, gerekli yardımları hızlıca alabileceğim bir motosiklet olsun.
    • En önemlisi fiyatı ucuz olsun. Böylece yollarda daha çok zaman geçirebileyim.
    • Yakıt tüketimi az olsun.
    • Hızlı gitmeyeceğim ve durmadan motosiklet tepesinde olmayacağım çünkü keşfetmeye gidiyorum 🙂 Bu durumda orta konfor yeterli
    • En başta kardeşimin fikirleri, ardından yoldaki arkadaşlar ve sosyal medyadan sorularıma cevap vererek bana yol gösteren sizlerin yorumları

    birleşti ve temiz ikinci el Honda CRF 250 L motosiklet aldım. Şimdi yol için son hazırlıkların tamamlanma zamanı!

    Honda CRF 250 L